Développer de nouveaux produits à la vitesse de l’équipage des stands

par Norbert Majerus< /une>

Si vous recherchez «pit crew» sur Google, vous trouverez des dizaines d’extraits de films de l’arrêt de 5 minutes dans les années 1950 à l’arrêt de 2 secondes d’un récent Grand Prix. Apprentissage, amélioration continue, de meilleurs outils et formations ont rendu cela possible.

Dans le clip précoce, un démonte-pneu martèle les écrous et change un pneu à la fois. Cela me rappelle la façon dont nous concevions les pneus chez Goodyear, sauf que chez Goodyear R&D, le seul démonte-pneus aurait entretenu au moins 3 voitures en même temps.

Aujourd’hui Goodyear fonctionne plus comme l’équipage du Grand Prix de Melbourne qui a changé 4 pneus en quelques secondes.

«Attendez un instant» – vous me direz: «ces gars-là travaillent pendant 2 secondes, puis l’équipage de 20 personnes reste au ralenti jusqu’à ce que la voiture revienne la prochaine fois – quel gâchis!» Ma réponse est que s’ils peuvent réduire de quelques dixièmes de seconde le temps d’arrêt, cela peut mener à la victoire, ce qui vaut bien l’investissement.

Il en va de même pour la gestion de projets de R&D et d’innovation: ce qui compte vraiment, c’est d’être le premier à commercialiser. S’il y a un seul ingénieur sur un projet et que l’ingénieur multitâche et partage son temps entre plusieurs projets, l’ingénieur peut toujours être occupé (utilisation efficace des ressources d’ingénierie) mais le projet aura un temps de cycle long et l’entreprise sera plus probablement perdre la «course au marché».

Le temps de mise sur le marché est tout aussi précieux pour les projets de R&D que pour les courses automobiles. Quelques semaines perdues peuvent coûter des millions de dollars à l’entreprise et quelques mois perdus peuvent signifier la deuxième place dans la course aux parts de marché.

La perte de revenu d’entreprise éclipse le plus souvent le coût de quelques ressources supplémentaires qui travaillent en mode équipe de puits pour réduire le plus possible le temps de développement. Chez Goodyear, un projet majeur a été reporté de 6 mois en envoyant une «équipe» de plus de 20 ingénieurs dans une usine pendant une semaine pour construire 24 prototypes.

En plus de la R&D, certaines entreprises forment leurs équipes au fonctionnement «pit crew» comme les compagnies aériennes qui peuvent augmenter considérablement le temps dans les airs des avions en les faisant tourner plus vite au sol. Regardez l’action la prochaine fois que vous attendez votre avion; avec certaines compagnies aériennes, cela ressemble à un véritable équipage au stand.

L’une des raisons pour lesquelles l’agilité et les sprints gagnent en popularité est que les organisations de R&D commencent à comprendre le coût du temps et les principes de travail de base développés par les équipes de stand.

Ben Cook, directeur de la programmation et du recrutement des équipes de puits à PIT Instruction and Training éduque et forme les équipes de course des stands à Charlotte, en Caroline du Nord. Ben dit que vous ne commencez pas par la vitesse – vous commencez avec un bon processus et de bonnes compétences. La vitesse vient au fur et à mesure que vous apprenez et que vous vous améliorez.

Jean-Claude Kihn a parrainé un projet appelé «Pit crew» chez Goodyear R&D en 2012 alors qu’il était directeur technique. Le projet a réduit de 50% le temps de cycle d’une itération de développement de pneus. «Après toutes les années que Goodyear a passées dans les stands de course, il était temps d’appliquer ce que nous y avons appris», déclare Jean-Claude

Ben Cook et Jean-Claude Kihn partageront leurs idées avec des développeurs de produits et des innovateurs au LPPDE North America (Lean Product and Process Development Exchange) à Ohio State le 3 octobre 2018.

Regardez l’enregistrement du webinaire avec Norbert Majerus à propos de Innovation axée sur le Lean. Il nous présente les faits saillants et les enseignements clés de la transformation de Goodyear en une organisation innovante de développement de produits Lean.

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